Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Stokemonkey olakšava rad

Dolazeći kući s obiteljskog kamping putovanja, Fahrner je vozio redoviti bicikl, dok je njegova supruga Martina jahala na biciklu Stokemonkey kako vuče njihovog sina u prikolicu, opremu za kampiranje, četiri biljke u saksiji kupljene na prodaju i bubanj od 55 galona bačva za kišu. Bez napora je uspjela uskladiti njegovu brzinu.

Todd Fahrner vam ne želi olakšati posao. Ali on želi olakšati.

Postojanje biciklističkih centara, bez automobila, uvijek je bilo moguće za jake ljude s jakim osjećajima, ali s Fahrnerovim Stokemonkey kitom, postaje lakše. S električnim motorom koji je povezan s postojećim zupčanicima i Xtracycle prikolicom za proširenje međuosovinskog razmaka i teretnog prostora, Stokemonkey scenarij pretvara svaki bicikl u električno vozilo koje se već prodaje.

Kao posvećeni putnik na biciklu i mislilac bez automobila, Fahrner je znao da njegovi bicikli s pogonom na ljude mogu učiniti sve što jedan automobil može učiniti, a bolje, ali s roditeljstvom koje je učinilo brda mnogo strmijima, trebao mu je malo pomoći. Već je imao bicikl opremljen Xtracycleom. Koncept besprijekorne prikolice pretvara bicikle u prikolicu u teretne bicikle, ali nisu namijenjeni roditeljima koji žive u San Franciscu.

"Kapacitet tereta je bio velik, ali nismo ga mogli u potpunosti iskoristiti na ljudskoj moći, a ne u tim brdima s tim koljenima dok smo se približavali 40", kaže Fahrner, koji sada suvlasnik Clever Cyclesa iz Portlanda , Ore.

Stoga je uzeo Frankensteinov pristup najboljem električnom biciklu koji je mogao pronaći, presadio se na neki dodatni stupanj prijenosa i odvezao ga na zemlju za 5.000 milja. Ono što je proizašlo iz raspršenih dijelova bicikla bio je prvi pravi Stokemonkey.

Snaga prijenosa

Tajna Stokemonkeya je prijenos. Mnogi električni bicikli koriste motore u glavčini; neki čak imaju valjke koji primjenjuju snagu na gumu. Fahrnerov dizajn montira električni motor i 36-voltni akumulatorski paket na Xtracycle-konfiguriran bicikl. Motor je lančanim pogonom povezan s dodatnim lancem na lijevoj strani donjeg nosača, što povećava snagu nogu i dopušta biciklistima da iskoriste prednosti stupnja prijenosa trostrukog radilice. Kao rezultat toga, vlasnici Stokemonkeya mogu povući stotine kilograma putnika i tereta do strmih brda ili zip na stanove u visokoj brzini.

Taj raspon stupnjeva daje Stokemonkeyju ogromne mogućnosti. Bill Manewal je medicinska sestra u San Franciscu. U 63. godini, tražio je malo podmićivanja kako bi održao ne-automobilsku vožnju. Jedna vožnja s Fahrnerom bila je sve što je trebalo. "Stavio me je na stražnji dio njegovog bicikla kad je živio ovdje u San Franciscu i odjahao na ovo stvarno strmo brdo", prisjeća se Manewal.

Za razliku od ostalih pomoćnih bicikala, Stokemonkey stavlja snagu na prednji lančanik. To je kao da imate dodatnog partnera za pedaliranje.

Danas tipičan dan znači desetke milja u brdovitim naseljima kako bi posjetili pacijente. Brzine su na visini od 25 km / h na stanovima i dobar isječak na strmim brdima, čak is teretom. Manewal je jednom dostavio industrijski pročistač zraka u kuću klijenta biciklom. "Vozim obično između 25 i 35 milja na dan, a trošak je 8 centi za punjenje", kaže Manewal. "To samo izjednačava brda."

Stokemonkey komplet s motorom, nosačem, lancem, radilicom, punjačem, prigušivačem i baterijom košta 1.350 dolara. Vlasniku će trebati bicikl opremljen Xtracycle-om. Xtracycle setovi počinju od 244 dolara i mogu se pričvrstiti na bilo koji bicikl. Ovdje ne kupujete trkačku utrku za pero. Rupa će učiniti, ali disk kočnice su dobar dodatak. Pametan lovački pas mogao bi se spustiti po prilazu za manje od 2.500 dolara, mnogo manje nego čak i najizbirljiviji automobil.

Fahrner kaže da će uskoro biti instalirani Stokemonkey bicikli, ali za sada to morate učiniti sami. On opisuje potrebnu mehaničku sposobnost kao "ne mnogo", ali Stokemonkey graditelj bi trebao biti udoban s osnovnom mehanikom bicikla i biti siguran kako na bicikl, tako i na radni stol. "Meni je bilo važno da Stokemonkeyjevi rani usvojitelji imaju jake temeljne biciklističke vještine koje ga čine sigurnim", kaže Fahrner. "I mislim da te vještine idu ruku pod ruku s mogućnošću da ga instalirate."

Dodatna snaga i raspon čine bicikl sposobnijim, kaže on, ali još uvijek je bicikl. Fahrner se nije odlučio izvući ljude iz svojih automobila. Želi zadržati ljude koji su odustali od svojih automobila da se ne vrate za volan kad se poslovi i djeca trgnu zbog uvjerenja i kvadricepsa. Stokemonkey čini bicikl sposobnim za više zadataka i korisnosti. To ne olakšava. To olakšava.

Udio

Ostavite Komentar